在 8 月10 日晚，我国场地脚车名将拿督阿兹祖哈斯尼阿旺在男子麒麟赛首圈赛，因犯规遭取消资格（DSQ）。虽然团队在事后立即上诉，可惜最终以失败告终，这也就意味着阿兹祖的巴黎奥运之行，就此画下了句点。国家队总教练比斯利在接受访问时候解释，“根据条例，在摩哆（领航车）离开赛道之前，是不能超越摩哆（领航车）的。”“然而，超过了不止一英尺，我没有理由也不能质疑大会的决定，我们也没有立场据理力争。”“阿兹祖是在没有接到警告的情况下被取消资格，所以不能从败部复活赛战起。抢跑被取消资格，就是完了。” 比斯利透露，阿兹祖为此感到震惊和错愕，“但事情已发生，我们只能接受并且向前看。”除此之外，比斯利也向我国青年与体育部部长杨巧双表达了歉意，“部长必须面对公众，我们知道这对她来说也不容易。”上图为网民截下的比赛画面阿兹祖发长文解释来龙去脉！在大马时间 8 月 11 日早上 7 时 30分阿兹祖发长文对这次的事件作出了解释。他表示，眼睛看到的负担沉重，肩上扛的更重。1. 在抽签时，我获得了最后的位置（即第六个位置）。我保持冷静，并制定了该位置的比赛计划。2. 在与教练比斯利讨论后，最好的方案是尽早争取上前，并尽可能获得领先位置。3. 这是因为前面有位前锋 （senko）。若前面的车手提早加速，我会在前面有几位车手的情况下，很难以高速前进。4. 如果我采用等待策略，就有可能被一些前面的车手挡住，并拉开距离。所以我必须选择最好的战术来增加获胜的可能性，我在东京奥运会的预选赛中也使用了这一策略。5. 距离领航车退出还剩一圈时，我已从后方慢慢向前移动，这和我之前在吉隆坡亚锦赛上所作的是一样的，计划移动到第一或第二个骑手的外侧，继续加速抢占前面（第一）的位置。6. 然而，当我离开第三个弯道，进入第四个弯道前，我被法国车手挤入并拦住了。这次的挤压是故意的，因为他撞了我（参考图片），我差点摔倒。由于我反应迅速，并拥有良好的处理能力，因此没有摔倒。7. 不仅如此，他仍然紧随在后，并仍然试图进行第二次的挤压，在这种情况下，我的反应是向前移动，避开他。8. 作为一名专业的麒麟赛车手，我们在出发前就知道领航车的速度。通常在最后一圈， 领航车会在经过第四弯后以 50-55…
在 8 月10 日晚，我国场地脚车名将拿督阿兹祖哈斯尼阿旺在男子麒麟赛首圈赛，因犯规遭取消资格（DSQ）。虽然团队在事后立即上诉，可惜最终以失败告终，这也就意味着阿兹祖的巴黎奥运之行，就此画下了句点。国家队总教练比斯利在接受访问时候解释，“根据条例，在摩哆（领航车）离开赛道之前，是不能超越摩哆（领航车）的。”“然而，超过了不止一英尺，我没有理由也不能质疑大会的决定，我们也没有立场据理力争。”“阿兹祖是在没有接到警告的情况下被取消资格，所以不能从败部复活赛战起。抢跑被取消资格，就是完了。” 比斯利透露，阿兹祖为此感到震惊和错愕，“但事情已发生，我们只能接受并且向前看。”除此之外，比斯利也向我国青年与体育部部长杨巧双表达了歉意，“部长必须面对公众，我们知道这对她来说也不容易。”上图为网民截下的比赛画面阿兹祖发长文解释来龙去脉！在大马时间 8 月 11 日早上 7 时 30分阿兹祖发长文对这次的事件作出了解释。他表示，眼睛看到的负担沉重，肩上扛的更重。1. 在抽签时，我获得了最后的位置（即第六个位置）。我保持冷静，并制定了该位置的比赛计划。2. 在与教练比斯利讨论后，最好的方案是尽早争取上前，并尽可能获得领先位置。3. 这是因为前面有位前锋 （senko）。若前面的车手提早加速，我会在前面有几位车手的情况下，很难以高速前进。4. 如果我采用等待策略，就有可能被一些前面的车手挡住，并拉开距离。所以我必须选择最好的战术来增加获胜的可能性，我在东京奥运会的预选赛中也使用了这一策略。5. 距离领航车退出还剩一圈时，我已从后方慢慢向前移动，这和我之前在吉隆坡亚锦赛上所作的是一样的，计划移动到第一或第二个骑手的外侧，继续加速抢占前面（第一）的位置。6. 然而，当我离开第三个弯道，进入第四个弯道前，我被法国车手挤入并拦住了。这次的挤压是故意的，因为他撞了我（参考图片），我差点摔倒。由于我反应迅速，并拥有良好的处理能力，因此没有摔倒。7. 不仅如此，他仍然紧随在后，并仍然试图进行第二次的挤压，在这种情况下，我的反应是向前移动，避开他。8. 作为一名专业的麒麟赛车手，我们在出发前就知道领航车的速度。通常在最后一圈， 领航车会在经过第四弯后以 50-55…