在欧洲的非插电混能车销量在2021年首次超越了柴油车！一直以来欧洲消费者对柴油引擎车情有独钟，因为比汽油便宜，但最近欧洲市场调查数据显示，驾驶者们的爱已渐渐转移到混能车身上，销量超越柴油车，虽然差异只有48辆。而至于插电混能车和纯电动车，销量也是急剧上升。（图片来源：unwire）每售11部1辆为纯电动车根据数据显示，去年在欧洲售出的纯电动车数量达到87.85万辆，比2020年增加了63.1%，每11部售出的新车中有1辆就是纯电动车；插电混能车销量也达到了86.71万辆，比2020年增加了70.1%。根据2021年欧洲市场新登记的非插电混能车，数目超过了190万1239辆，相比下2020年登记的数量为110万辆。（图片来源：网络）燃油车仍然主流无论如何，目前燃油引擎车仍然是欧洲市场主流，2021年新车登记为40%，但2020年登记率为48%，相比之下有所下降。而柴油车销量从2020年的277万辆降至2021年的190万1191辆。目前欧洲各国的环保政策加上资助购买插电混能及纯电动车，自然也降低了购买燃油和柴油车的可能，但仍有环保组织批评混能车将导致环保效果未达标。文章资料来源：unwire
根据《路透社》报导，被指合谋限制了柴油引擎的减排技术，BMW和Volkswagen遭欧盟委员会处以8.75亿欧元的罚款。另一家企业Daimler虽然其实也有牵涉其中，但因为他们主动自首，该委员会免去对他们的罚款。（图片来源：Volkswagen）暗中签订协议根据委员会的公布，涉事的企业在2009至2014年间，曾经透过定期举行技术会议时，暗中签订协议，确保在净化柴油车尾气中氮氧化物的问题上不互相竞争，BMW，Volkswagen，Daimler和另外两家公司，在限制车用尿素消耗量，容器尺寸等课题上达成了一致协议，导致相关技术没有被充分利用。（图片来源：Electrive）VW会上诉欧盟委员会竞争专员Margrethe Vestager说，该案是全新的案例，也是监管方首次认定在技术发展过程中的合谋行为，促生了违法的利益集团，为了避免事情再度发生，监管方将会为企业提供合规的合作指导，包括开发统一的车用尿素定量软件系统等。另一方面，Volkswagen已经表态会上诉，他们强调这次的处罚有可能在未知领域开启了危险的先例，他们也坚称过去讨论的内容其实“从来没有实行”，消费者也没有因此受到影响，因此该案的发展结果仍有很多知数。文章资料来源：Engadget