蓝宝基尼（Lamborghini）还打算在2030年后生产内燃引擎车？根据蓝宝基尼CEO Stephan Winkelmann日前接受德国媒体《Welt am Sonntag》采访时表示，他们仍然在探索于2030年后继续生产汽油车的可能性。（图片来源：南洋商报）探讨2030年后燃油车可能性他说，在混合动力之后，他们会看看是否有可能在2030年之后为客户提供内燃机汽车。“其中一个可能性就是透过合成燃料让内燃机车款保持活力。”无论如何，在其他车厂都纷纷宣布未来放弃汽油车之际，Lamborghini 这个说法显然变成业内的异类，而预计在本世纪末才会带来纯电动车的蓝宝基尼实际上已经算“迟到”。另外，有些国家已经考虑未来禁售卖新生产的油车，如果 Lamborghini 未来仍然会生产，显然销量也会受到严重限制。（图片来源：新浪）文章资料来源：Engadget
在欧洲的非插电混能车销量在2021年首次超越了柴油车！一直以来欧洲消费者对柴油引擎车情有独钟，因为比汽油便宜，但最近欧洲市场调查数据显示，驾驶者们的爱已渐渐转移到混能车身上，销量超越柴油车，虽然差异只有48辆。而至于插电混能车和纯电动车，销量也是急剧上升。（图片来源：unwire）每售11部1辆为纯电动车根据数据显示，去年在欧洲售出的纯电动车数量达到87.85万辆，比2020年增加了63.1%，每11部售出的新车中有1辆就是纯电动车；插电混能车销量也达到了86.71万辆，比2020年增加了70.1%。根据2021年欧洲市场新登记的非插电混能车，数目超过了190万1239辆，相比下2020年登记的数量为110万辆。（图片来源：网络）燃油车仍然主流无论如何，目前燃油引擎车仍然是欧洲市场主流，2021年新车登记为40%，但2020年登记率为48%，相比之下有所下降。而柴油车销量从2020年的277万辆降至2021年的190万1191辆。目前欧洲各国的环保政策加上资助购买插电混能及纯电动车，自然也降低了购买燃油和柴油车的可能，但仍有环保组织批评混能车将导致环保效果未达标。文章资料来源：unwire
电动车已经是大势所趋，许多车厂渐渐减少燃油车的开发，根据韩国网媒《Korea Economic Daily》引述消息人士表示，Hyundai在12月关闭了研发中心的引擎设计部门，留下的部分员工会为现有引擎进行改进，剩下的员工将会转为参与电动车相关开发工作。（图片来源：Hyundai）设全新电池开发中心根据报导，Hyundai也将大楼改装成电动车开发用途，原本研发动力系统的开发中心将会改为电气化测试设施，原本的效能开发中心改为替电动化机器服务，Hyundai还会设立全新电池开发中心，研究员也会采购原始电池和晶片零部件。（图片来源：Paultan）资源全力投放新技术若爆料属实，Hyundai确实正致力于将汽车产品电动化，资源全力投放到新技术上，而早前上任的研究部主管Park Chung-kook曾在电邮中提到，电动化无可避免，这个转变也有助Hyundai“称霸”未来汽车市场。文章资料来源：unwire
Toyota社长丰田章男亲自发表全球电动车战略，而在过去该公司都站在反对全面电动化政策，但如今不得不面对现实，不让自己在电动车市场中缺席。根据报导，Toyota在发布会中展出了以bZ为名的各类车型，包括小型跨界，中型休旅，四门房车，大型休旅车等电动车，随后更是公布了Toyota和Lexus一共16台电动车，展现出该公司对于电动车市场的决心。丰田章男（图片来源：网络）2030年之前发布30款电动车这16款车预计会在2025年至2026年陆续上市，包括Toyota 5款bZ系列车型，4款Lexus的BEV车型，还有7款Lifestyle BEV车款。丰田章男也表示，在2030年之前，Toyota将会在全球发布30款电动车，届时在全球的电动车和燃料电动车销量料达每年350万辆，到时候Lexus在北美，欧洲及中国市场的销量将会全是电动车，目标在2035年达成全球100%电动车目标。发布会中也展示丰田章男试驾Lexus电动车RZ的片段。（图片来源：网络）推出多种车款迎合各国需求根据发布会可看出，实际上Toyota已在电动车领域耕耘多年，在1996年就已经发表初代的RAV4电池电动车，也陆续推出各种电动化的车款，包括氢燃料电池车，插电式油电车等。据悉，除了BEV车款，Toyota未来也将会持续提供HEV（Hybrid Electric Vehicle，油电复合动力车），PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式油电复合动力车），和FCEV（Fuel-Cell Electric Vehicle，氢燃料电池电动车）等产品。丰田章男强调，应该多远发展各种电动化车辆以符合各地的需求，毕竟不同的充电基础设备的各国，需要的电动车类型都不一样，所以不应局限特定车款发展。文章资料来源：联合新闻网
人类社会在地球上发展迅速，但同时也在耗损着星球上的资源，因此随着人们对于环境保护意识的提升，各大制造商和品牌也逐步在制造产品的同时降低资源消耗和污染。近日，Audi就对外宣布了未来在制造方面的降低碳排放量的计划，目标最迟在2050年实现净零排放。（图片来源：The Car Connection）根据Audi为实现净零排放目标的事件先来看，Audi将在2026年起不再推出配置内燃引擎的新车，但此前推出的车型并不会马上停产，而是逐步降低生产量直至2033年全面停产。对于这样的安排，Audi表示官方预计内燃引擎汽车需求在中国市场依然处于上升趋势，因此知道2033年前依然会专注为中国提供内燃引擎车型，因此最终内燃引擎的停产事件将由客户和立法决定。（图片来源：网络）除了释出实现净零排放目标的计划，Audi如今也在大幅扩展全电动车型的范围，包括e-Tron GT、RS e-Tron GT、Q4 e-Tron 和Q4 Sportback e-Tron车型，Audi今年推出的汽车类型中，电动汽车数量已经超过了内燃引擎的车型。Audi也表明，品牌的目标是在2025年拥有超过20宽电动车型。（图片来源：网络） 在逐步实现净零排放计划的同时，Audi如今依然会权利开发内燃引擎直到最终停产。届时会进一步改进现有的车型，进而提高车辆性能和效率。对此，Audi CEO Duesman自信地表示，Audi最后一款内燃引擎将会是该品牌制造国最好地内燃机，不知道你是否会期待呢？留言和我们谈谈吧！消息来源：Audi Media Center*部分照片取自网络，内容皆由MOPress平台的MOPress投稿员撰写，若想参考请附加此文的链接。照片或文章如有侵犯版权问题请告知，谈谈网必定删除，谢谢！若你也喜欢写作，那就马上加入MOPress。