第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷召开，其中胜任多重身份的余承东（Huawei 常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEOBU CEO）在论坛上表示，建议尽快淘汰纯燃油车，称增程车用汽油发电比燃油车能省一半油，真正带来能效的提升。
余承东表示，Huawei 一年内在汽车上投入十几亿美元，汽车是 Huawei 唯一亏损业务。在 Huawei nova 10 系列及全场景新品夏季发布会上推出了全新 AITO 问界 M7 豪华智慧大型电动 SUV。有人认为增程式电动车只是过渡路线，但是余承东则指责回应：“尽管把纯电车的电池做大，仍然需充电，那有没有想过电池用完，且没地方充电该怎么办？因此，再大的电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。”
增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在驾驶过程不停换挡，发动机一直在低效工作。然而，增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。增程式电动汽车是指纯电动汽车配备小型辅助发电机组，在电池电量低时，用发动机给电池充电。简单来说就是由电动机直接驱动的车辆，发动机不参与驱动，只为电池提供电力。
余承东近日也表示，充电桩的完善与普及需些时间，而增程模式是目前最适合的新能源车模式。问界 M7 纯电驱动，纯电可行驶 200km左右，足够应对日常所需，没电时可用油；即使不充电，完全当油车用，油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到。
同日，魏牌 CEO 李瑞峰通过社交媒体讽刺道，再大的嘴，也不能大放厥词，且在文章最后加了话题词 “余承东称增程车不够先进是胡扯”。
资料来源：IT之家
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